Aliran proses dari
pelat baja tahan karatadalah: persiapan bahan baku-anil dan pengawetan-+(penggilingan antara)-penggilingan-+anil dan pengawetan antara-+penggilingan-penganilan produk jadi dan pengawetan-leveling_+(penggilingan dan pemolesan produk jadi)-pencukuran Satu bungkus ke dalam penyimpanan.
Tujuan perlakuan panas adalah untuk menyesuaikan struktur, menghilangkan pengerasan kerja, dan memfasilitasi pemrosesan yang dalam. Baja tahan karat NiâCr biasanya dianil dalam tungku kontinu, dan baja tahan karat Cr dianil dalam tungku lonceng. Pengoperasian dan kontrol tungku kontinyu berantakan dan konten teknisnya tinggi. Baja tahan karat Ni-Cr adalah larutan padat yang diolah, dan kuncinya adalah pendinginan cepat, yang membutuhkan laju pendinginan 55 ° C / dtk, dan dengan cepat melewati zona suhu pemisahan ulang (550 ° C-850 ° C) setelah karbida larutan padat. Waktu penahanan harus sesingkat mungkin, jika tidak butiran kasar akan mempengaruhi kehalusan. Suhu pemanasan baja tahan karat seri Cr rendah (sekitar 900 ), dan pendinginan lambat sebagian besar digunakan untuk mendapatkan struktur pelunakan anil. Tungku anil kontinu dibagi menjadi tipe pemanasan langsung dan tungku anil terang dengan gas pelindung sesuai dengan metode pemanasan yang berbeda. Jenis pemanasan langsung dapat dibagi menjadi tungku horizontal dan tungku vertikal, dan tungku horizontal lebih banyak digunakan. Tungku anil horizontal terdiri dari dua bagian: bagian pemanasan dan bagian pendinginan. Bagian pemanas telah diperluas dari tipe terpisah menjadi tipe terintegrasi, menghemat konsumsi energi hingga 50%. Ada rol tungku di dalam tungku untuk menopang strip baja. Rol tungku memiliki struktur induk, yaitu satu rol besar memiliki dua rol kecil dengan pengaturan 1800, satu berfungsi dan yang lainnya siaga.
Gulungan cadangan dapat dipindahkan dengan cepat dan mudah ke posisi kerja saat gulungan diganti untuk pemeliharaan. Panjang tungku tergantung pada nilai keluaran tungku. Jika Anda ingin menambah kapasitas pemanasan, Anda hanya bisa menambah panjang tungku. Namun, ketegangan yang disebabkan oleh baja strip yang menggantung dalam keadaan suhu tinggi terbatas sampai batas tertentu. Untuk mengatasi keterbatasan ini, perlu ditambahkan rol tungku di dalam tungku, yang menjadi satu kesatuan, sehingga dapat meningkatkan efisiensi pemanasan. Beberapa pabrik asing telah mengadopsi tungku vertikal. Operasi sebenarnya menunjukkan bahwa tungku vertikal memiliki masalah berikut:
(1) Agar strip berjalan mulus dan menghindari goresan pada permukaan strip, rol kemudi atas dan bawah harus dilapisi dengan karet;
(2) Saat merancang kontrol tegangan, tegangan yang diijinkan dari strip pada suhu tinggi dan berat sendiri di bagian suhu tinggi dan bagian pendinginan perlu dipertimbangkan, sehingga ketinggian bagian vertikal tungku tunduk pada terhadap kendala tertentu. Oleh karena itu, tungku vertikal dengan pemanasan langsung belum banyak digunakan.
